为您介绍热销车型欧曼牌(BJ5252XLC-XB)冷藏车的工作原理

发布时间：2017-07-17 查看原文手机新闻

冷链设备是发展冷链的基础，也是低碳经济发展时代，冷链发展低碳之路上需要重点关注的领域，而冷藏车作为主要的运输保温设备，无疑最先受到重视。据调查显示，我国目前仅有冷藏车4万辆左右，而且高耗能、高污染的问题突出，并且随着冷链需求的加剧这一数据必然逐年扩大，可见冷链行业想要走健康的道路，冷藏车的改进是重要一步。

品牌车型	欧曼牌冷藏车
底盘型号	BJ1252VMPGH-XA
轮胎规格	10.00-20,10.00R20,11.00-20,11.00R20,12R22.5,11R22.5
排放标准	GB17691-2005国Ⅳ,GB3847-2005
轴距	1860+4800mm
整备质量	10180(Kg)
整车尺寸	11185X2550X3950mm
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欧曼牌冷藏车车厢生产工艺经历了三个阶段

一、整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率(导热系数)偏高。

二、整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率(导热系数)降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。

三、全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率(导热系数)低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。

欧曼牌冷藏车厢体四面高强度天然树脂胶粘合在一起，形成封闭的形状，再在拼装成厢体时采用螺钉进行紧固，板与板衔接处在加以铝合金包边处理，形成四方厢体。