冷藏车便宜就好吗?

          冷藏车与其他车辆一样，生产冷藏车同样需要取得国家公告。而在冷藏车行业，私自改装现象大量存在，这些小改装厂大多缺乏相关手续和生产资质。很多用底盘厂家的冷藏车公告。为了促进销售，底盘厂家通常会上一些冷藏车公告，在销售底盘给小改装厂的同时，允许它们使用自家的冷藏车公告。

“有些小厂就是用些铁皮，加些保温材料，配上发动机和相关零部件，再加上制冷设备，就能组装成一辆冷藏车，利润很高。而且冷藏车使用季节性明显，夏天时车辆需求猛增，产品供不应求，很多小的改装厂甚至一些公交车厂家都在做。”一位业内专家如是说。

 

　　小改装厂在用材、质量、售后等方面都很差，但价格很低。很多用户只认便宜，其他的不管。这就使得不合规的小改装厂泛滥，反而几个有正规资质的企业不好做。另外，政策法规执行不力，使得这些不合规车辆可以在车管所等部门花钱打点，进而顺利上牌投入使用。

　　竞争不规范还体现在车辆使用环节的不规范。一般要求严格的大型超市会对冷藏车的货柜温度作出强制要求，温度不达标就禁止卸货。但超市冷链物流毕竟不多，更多的冷链物流是各地批发市场，往往很难管控，对冷藏车的要求相对宽松许多。

　　冷藏车的投入使用还需要冷链物流配套建设到位，比如冷库、低温配送中心的建设等，成本投入巨大，再加上专业冷藏车价格较高，因此我国目前的农产品运输大多采用棉被车（即棉被加冰块）、空调车等普通车辆。

　　“山东威海等地发现，很多以面包车摆上冰块的方式运送海鲜。重庆有很多叫作都市彩虹的微型面包，车厢封闭，加个制冷设备就用来运输鱼虾、肉类等，也不是专业的冷藏车。国内这种初级运输模式还有很多。”业内分析人士告诉记者。另一位业内专家则表示，强制性标准的缺失使得各地各自为政，“目前只有上海、深圳、福建等地区针对冷链物流出台了地方标准，但也缺乏强有力的监督管理机制。”

　　根据国家机动车合格证数据中心统计数据显示，2011年1－11月，国内冷藏车生产0.56万辆。另有相关资料显示，目前中国保温车辆约有四五万辆，大部分为改装车型，且冷冻机质量也达不到要求。

福田奥铃3吨冷藏车奥铃带卧冷藏车(6.1米厢长)福田奥铃冷藏车

专用汽车有限公司国家发改委定点生产各类专用汽车的专业厂家，是东风、解放、福田欧曼、华菱、江淮、江铃底盘定点改装厂，是国内知名园林绿化、石油化工、市政环卫专用汽车制造商。注册商标“程力威”牌，国家产品代码：“CLW”东风、解放公司的重要合作伙伴，主要从事各类专用汽车的生产制造业务，同时也销售各大型厂家的整车及配件。公司拥有自行出口权，产品占据大量国外市场，其主导品种有加油车系列、洒水车系列、吸粪车系列、吸污车系列、液化气运输车系列、液化气半挂运输车系列、垃圾车系列、道路清障车系列、消防车系列、高压清洗车系列、高空作业车系列、随车起重运输车系列、化工车系列、混凝土搅拌车系列、扫路车系列、散装水泥运输车系列、铝合金罐车系列、化工液体运输车系列冷藏车系列等十八大系列300多个品种车型。同时批发东风、解放、楚风各种二类底盘。
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