程力冷链物流带来新鲜生活 冷藏车市场调整政策

市场潜力巨大

   中国冷链产业网数据显示，由于保鲜技术落后，我国每年约有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中转运输及存放中腐烂损坏，损坏总量每年高达上亿吨，价值高达750亿元。

 

   另一个数据是，在美国，平均每500人就有一辆冷藏车，我国台湾是1000人一辆，而中国大陆有13亿人口，但冷藏车的保有量才4万辆。专家估算，我国已有冷藏容量仅占货物需求的20%～30%。

 

   政策扶持多

 

   从这些统计数据可以看到，我国物流产业的发展与经济增长的需求相差过大。近年来决策部门也持续推出产业政策以扶持其快速发展，比如说：2007年《易腐食品机动车辆冷藏运输要求》正式颁布施行；2009年《物流业调整和振兴规划》中强调了要重点发展农产品和食品的冷链物流体系；2010年1月，全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会正式成立；2010年上半年，国家发改委将出台《农产品冷链物流规划》，计划到2015年极大地缓解我国冷藏技术设施不足的问题。

 

 

 

前段时间，庆铃投资2亿元建立的庆铃上装公司，高调进军冷藏车领域，由此也可以看出庆铃对于冷藏车市场潜力的看重。具体车型可点击《冷酷出击 渝洽会上的商用车军团逐个评》查看。

 

   从业人员态度谨慎

 

   小编也向一些从事冷藏车相关的人士了解了一些情况。他们对于冷藏车市场的态度还是比较谨慎的。尽管这两年发展迅速，但现在冷藏市场的潜力还没有充分挖掘。

 

   冷藏车的运价要比普通货运要高一些，竞争也还没有那么激烈。但一些蔬菜水果的运输是有季节性的，同时，冷藏车的投入比普通货车要多出不少，小编咨询了一下冷藏车改装厂，像一辆采用进口冷藏机新的冷藏半挂，至少需要40万，比国产的牵引车还要贵不少。

 

   如果没有稳定的货源，盲目进入的话，对于个体用户来说也会是一个不小的负担。“总不能用冷藏车货厢去装普通货物吧。”一位改装厂的工作人员跟小编开玩笑道。

 

   通过本文的介绍，相信大家对冷藏车有了一个大致的了解，冷藏车投入更大，收益相对也更高，但由于冷链物流市场潜力尚未完全挖掘，在选择进入时，还需要有稳定的货源保证。